Tank 300 в Луге — цены на новые автомобили в наличии у дилеров

После рестайлинга Танк 300 стал удобнее: салон посвежел, полный привод на снегу выручает, багажник вместительный. Минус — сенсорные панели быстро собирают отпечатки, приходится протирать.

Я не из тех, кто пишет отзывы, тем более на машины - на форумах читаю, но писать обычно не хочу. Но! Трехсотый заслуживает всё же пары тёплых слов. Я всегда относился к автомобилям прагматично: чтобы ездила, не ломалась и вещи на себе не таскать. Но эта машина поменяла моё представление. Зашёл в салон -просто посмотреть называется. И вышел оттуда через два часа с договором на тест-драйв. Машина заметная, квадратные формы, круглая оптика, огромные колёсные арки, выглядит как настоящий вездеход. Я долго думал, всё же сомневался насчет «китайца», но решил а почему бы и нет? И ни разу не пожалел. Под капотом турбомотор на 220 л.с. В паре с ним — 8-ступенчатый автомат. За рулём сидишь высоко, видишь всё вокруг почти как дальнобойщик. Клиренс 224 мм позволяет не париться из-за бордюров и плохих дорог. На природе включается полный привод с понижайкой и машина работает как положено. В салоне всё просто, но со вкусом, девушку подвезти не стыдно. Два больших экрана, качественная отделка, удобные сиденья. Ничего не скрипит, не люфтит. Багажника на 400 литров, для меня хватает. Из минусов если только подвеска на мелких неровностях жестковата, и расход в городе хотелось бы поменьше канешн. Но это как бы история про рамную конструкцию. Итог - получил автомобиль, который использую с удовольствием. Он просто делает то, что должен и делает это хорошо.

Признаюсь: я не тот человек, который гоняется за техническими характеристиками. Для меня автомобиль про ощущения, про комфорт, про то, как ты себя чувствуешь за рулём, чтобы перед друзьями стыдно не было. И Tank 300 дал мне именно это. Главное, что бросается в глаза, эта машина выглядит дорого и брутально. Квадратные формы, круглая оптика, ну вот реально: ее не спутаешь ни с чем. Кожаный салон, удобные сиденья с электрорегулировками, большие экраны. Интерьер оформлен со вкусом, без ощущения натужной экономии на материалах и деталях. За рулём «танк»… это надо попробовать) Посадка высокая, обзор хороший, просто приятно находиться за рулем. Под капотом 2-литровый турбомотор на 220 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В паре с ним 8-ступенчатая акпп. На трассе обгоняю уверенно, при этом в городе машина не кажется тяжелой. Расход, конечно, соответствует, в пробках может доходить до 13-14 литров, но меня это не сильно парит. Вот несколько моментов, которые я особенно ценю: ● Клиренс 224 мм, больше не боюсь высоких бордюров и плохих дорог. Летом на природу без проблем, зимой в снег тоже не страшно влезать. ● Полный привод с понижающей передачей – в моей версии Premium реализована схема Part-time с жёстким подключением передней оси. Для выездов за город это серьёзный аргумент. ● Просторный салон и багажник 400 л, со сложенными сиденьями — 1635 л. Для семьи и поездок с вещами хватает. ● Шумоизоляция идеальная, на трассе в салоне тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку не напрягая уши. ● Качество материалов на уровне, ничего не заметил лишнего, никакая деталь не скрипит и не люфтит. Скоро год как я использую с удовольствием. Машина просто делает то, что должна, и делает это хорошо.